2023: Zeitenwende für den Schienenverkehr?
Beschleunigungskommission: Nach dem Bericht muss die Umsetzung folgen
Das Deutschlandticket kann (endlich) kommen
Deutschlandticket darf nicht zu Lasten Dritter eingeführt werden
Gemeinwohlorientierte Infrastruktursparte bei der DB – Eine Quadratur des Kreises?
Finanzierung des Nahverkehrs: Bund-Länder-Kompromiss ist keine Lösung
SPNV-Finanzierung bleibt Aufgabe des Bundes
Erst Finanzierung der Bestandsverkehre, dann Klimaticket
Bündnis in der Schienenbranche: Schenker-Verkaufserlös als Grundstock für Schieneninfrastrukturfonds nutzen
Hochleistungsnetz ja, aber nicht zu Lasten der Aufgabenträger
Digitalisierung der Schiene ist unabdingbar – benötigt jedoch Finanzierungszusagen
Entlastungspaket legt Grundstein für Folgeregelung zum bisherigen 9-Euro-Ticket
Verlängerte Umsteigezeiten führen vielfach zu einer Stunde mehr an Reisezeit
Möglicherweise schadhafte Betonschwellen: DB Netz muss handeln – aber richtig
SPNV und Klimaschutz
Innovationspreis SchienenNah erstmals in Fulda vergeben
Strategie zum Hochleistungsnetz – reale Umsetzung oder wieder leeres Versprechen?
Verkehrsverbände und Bahnbranche veröffentlichen Diskussionspapier “Brancheninitiative Fahrrad und Bahnen” und geben damit verkehrspolitischen Impuls
Thomas Prechtl ist neuer Präsident des BSN
Schnelle Schritte zur Mobilitätswende – BSN fordert Weiterführung des Handwerkerprogramms für attraktivere Bahnhöfe
Vor dem 9-Euro-Ticket ist nach dem 9-Euro-Ticket – SPNV benötigt eine auskömmliche und langfristige Finanzierung
Mehr Regionalisierungsmittel notwendig, damit 9-Euro-Ticket dauerhaft zum Erfolg führt
Vereinsgründung zum Personalkostenindex im SPNV
Susanne Henckel wird Staatssekretärin im BMDV: Herber Verlust für den BSN, großer Gewinn für die Schienenbranche
Ob 9 für 90 oder 0 für 90 – Maßnahme für ÖPNV-Nutzung ist Chance für die Branche, die Fahrgäste und die Mobilitätswende
Erst Koalitionsvertrag umsetzen, dann Posten besetzen!
Erhöhung der Regionalisierungsmittel bereits in diesem Jahr notwendig zur Absicherung von Kostensteigerungen im SPNV
Funktioniert routiniert – der Wettbewerb im SPNV
Zeitenwende im Verkehr: Aufbruch zu umweltfreundlicher Mobilität im Koalitionsvertrag verankert
Deutschlandtakt braucht Dirigent*in im Fernverkehr
Gemeinsame Pressemitteilung: Koalitionsverhandlungen – Bahnbranche fordert Priorität für die Schiene
Klimaziele lassen sich nur mit gestärkter Schiene erreichen
Wettbewerbsfahrplan 2021 veröffentlicht: Weitere Vergaben mit alternativen Antrieben im SPNV hinzugekommen
Innovationen für den Nahverkehr auf der Schiene gesucht – neuer „Innovationspreis SchienenNah“
Susanne Henckel als Präsidentin des Bundesverbands SchienenNahverkehr wiedergewählt – Präsidium bestätigt
Schlamperei oder bewusste Irreführung? Kostendeckungsbericht der Bundesregierung impliziert fälschlicherweise eine geringere Kostendeckung des SPNV
Branchenvereinbarung für gegenseitigen Verkauf von Tickets unterzeichnet
Wirtschaftlichkeit des Deutschlandtakts bestätigt: Baumaßnahmen in den vordringlichen Bedarf aufgerückt // Bundesverband fordert zügige Umsetzung
Frischer Auftritt: Bundesverband SchienenNahverkehr mit neuer Website
Elektrifizierung, batterieelektrische und Wasserstoff-Züge – Alternativen zu Diesel im SPNV
Mobilitätsservice-Zentrale: Einheitliche Anlaufstelle für Unterstützung bei Reisen im Schienenverkehr bis 2024 gesichert
Durchbruch für den künftigen Wettbewerb auf der Schiene: SPNV erhält eigenen Personalkostenindex für Fahrpersonale
VDV-Studie zum Finanzierungsbedarf der Schiene: Bundesverband SchienenNahverkehr bestätigt dringenden Handlungsbedarf
Umbenennung der BAG-SPNV: ein Zungenbrecher geht – der Bundesverband SchienenNahverkehr kommt
Gemeinsame Pressemitteilung von VDB, BAG-SPNV und VDV: Branchenverbände begrüßen Verlängerung der GSM-R-Förderung
Schiene stärken für mehr Klimaschutz – fünf Forderungen der BAG-SPNV
Bund reklamiert Dirigentenfunktion für die Organisation und Umsetzung des Deutschlandtakts für sich
BAG-SPNV: Fachveranstaltung in Fulda findet 2021 nicht statt
Infektionsrisiko im SPNV deutlich geringer als von Fahrgästen angenommen
BAG-SPNV: „ETCS ohne Fahrzeugausstattung ist wie Oberleitung ohne Strom“
Pressestatement: BAG-SPNV zu Investitionsoffensive der Bundesregierung für attraktivere Bahnhöfe
Gemeinsame Pressemitteilung der acht Bahnverbände Allianz pro Schiene, BAG-SPNV, mofair, NEE, VCD, VDB, VDV und VPI: Priorität für die Schiene! Nächste Bundesregierung muss Tempo machen
BAG-SPNV: Mehr Platz im Nahverkehr durch Home-Office
BAG-SPNV veröffentlicht Karte der Wettbewerbsnetze 2021
BAG-SPNV tritt Berichten zu Einschränkungen im Nahverkehr auf der Schiene während des Lockdowns entgegen
Jahr der Schiene muss Start für Jahrzehnt der Schiene werden
BAG-SPNV: Bundeshaushalt für 2021 muss Digitalisierung der Schiene noch stärker berücksichtigen
BAG-SPNV: Digitale Schiene bleibt mit analogen Fahrzeugen auf der Strecke
BAG-SPNV veröffentlicht aktuellen Wettbewerbsfahrplan
BAG-SPNV verschiebt Fachveranstaltung zu Themen des SPNV in Fulda auf den 30.09./01.10.2021
Schienengipfel 2020: BAG-SPNV-Präsidentin Susanne Henckel unterzeichnet Schienenpakt gemeinsam mit Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer und weiteren Vertreter*innen der Branche
Wechsel im Präsidium der BAG-SPNV
BAG-SPNV begrüßt die Gründung der Deutschlandtarifverbund GmbH
Branchenverbände unterstützen Beschluss der VMK
Signal auf grün: Bundestag stellt sicher, dass Erhöhung der Regionalisierungsmittel vollständig bei Aufgabenträgern ankommt
BAG-SPNV: Aufgabenträger arbeiten eng mit Verkehrsunternehmen zusammen für verlässliche Mobilität in der Corona-Krise
Wie im SPNV die Verkehrswende gelingen kann
Deutschlandtarifverbund: Eisenbahnen und Aufgabenträger wollen künftig den bundesweiten Tarif für den Nahverkehr auf der Schiene gemeinsam weiterentwickeln
Mehr Geld für den Nahverkehr auf der Schiene: BAG-SPNV begrüßt Einigung im Bundesrat
Erhöhung der Regionalisierungsmittel: Bundestag bestätigt Handlungsbedarf!
BAG-SPNV beim gemeinsamen Gespräch der Bahnverbände mit Bundesverkehrsminister Scheuer
BAG-SPNV unterzeichnet Eckpunktepapier zu Freifahrten für Soldatinnen und Soldaten
Schiene stärken statt mit Gebühren ausbremsen
Verkehrswende braucht Visionen für den SPNV
Taschenspielertricks des Verkehrsministeriums in Sachen Klimaschutz?
BAG-SPNV begrüßt Erhöhung der Regionalisierungsmittel
700.000 t CO2 vermeiden – über 1000 Dieseltriebwagen ersetzen!
Bundestag muss Schiene Vorfahrt einräumen
20 Jahre BAG-SPNV
Gemeinsame Pressemitteilung der acht Bahnverbände
Erfolgsfaktoren für den SPNV von morgen
Gemeinsame Pressemitteilung der acht Bahnverbände
Fachveranstaltung der BAG-SPNV am 21. Februar 2019 in Fulda
BAG-SPNV zum Fünf-Punkte-Plan der Deutschen Bahn
Qualität der Deutschen Bahn muss besser werden
Personalmangel bei Triebfahrzeugführern geht alle an
Verdoppelung von Fahrgastzahlen erfordert eine Vielzahl von Maßnahmen
Bahnverbände fordern flächendeckenden 5G-Standard für die Schiene bis 2024
BAG-SPNV fordert mehr Kapazitäten in Stationen
Bahnverbände begrüßen Start des „Zukunftsbündnis Schiene“
Halbes Jahr im Amt: Bahnverbände bewerten Bundesregierung
Verbände und DB Netz bekräftigen Empfehlungen des „Runden Tisches Baustellenmanagement“
Erster Schritt: Eisenbahnverbände begrüßen Trassenpreissenkung für Schienengüterverkehr
Susanne Henckel neue Präsidentin der BAG-SPNV
„Runder Tisch Baustellenmanagement“ legt Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer Maßnahmenpaket für kundenfreundliches Bauen vor
Präsident der BAG-SPNV gratuliert neuem Verkehrsminister zur Ernennung
BAG-SPNV begrüßt Ja der SPD-Mitglieder zur großen Koalition
Mehr als 300 Teilnehmer auf Fachveranstaltung der BAG-SPNV in Fulda / Zukünftige Entwicklung des SPNV im Mittelpunkt
BAG-SPNV begrüßt Maßnahmen zur Stärkung der Schiene im Koalitionsvertrag
BAG-SPNV-Hauptgeschäftsführer Frank Zerban für weitere fünf Jahre bestellt
Empfehlung der BAG-SPNV zur Handhabung des Personalübergangs nach § 131 Absatz 3 GWB
Fachveranstaltung der BAG-SPNV am 21. Februar 2018 in Fulda
Politischer Konsens beim Deutschland-Takt – Bahnverbände fordern Umsetzung in der kommenden Legislatur
Jamaika-Sondierung: Eisenbahnverbände wollen klares Signal
BAG-SPNV fordert Runden Tisch „Unwetter“
Bahnsteighöhe: Vorstoß des Bundes kommt zwanzig Jahre zu spät
Die Zukunft liegt auf der Schiene!
Parteiübergreifender Konsens für neue Bahnpolitik des Bundes
Bahn-Elektrifizierung endlich voranbringen
Konsens bei Senkung der Schienenmaut im Personenverkehr
Wettbewerb im SPNV weiter erfolgreich
Eisenbahnbranche fordert eine entschlossene Politik für mehr Schienenverkehr in Deutschland
90 neue Verkehrsverträge bis Ende 2019
Einigung ERegG
Regmitteleinigung – Endlich Planungssicherheit für SPNV erzielt
Marktreport im SPNV – Wettbewerber holen weiter auf
Zukunft des SPNV in ganz Deutschland sichern
Finanzierung des Nahverkehrs jetzt sichern!
Einigung zu Regionalisierungsmitteln mit Perspektive
Zwingender Personalübergang ist eine Sackgasse
Vermittlungsausschuss soll Revision der Regionalisierungsmittel vorantreiben
BAG-SPNV begrüßt die Veröffentlichung der Machbarkeitsstudie zum Deutschland-Takt
Konstant hohes Vergabeniveau im SPNV
Dr. Thomas Geyer als Präsident der BAG-SPNV wiedergewählt
Die Branchenverbände des Eisenbahnsektors warnen: Deutschlands Schienenpersonennahverkehr braucht verlässliche Finanzierung
Regionalisierungsmittel sind nicht ausreichend – Bund der Steuerzahler (BdS) liegt falsch
Erfolgsmodell SPNV nicht gefährden!
Fortschreibung der Regionalisierungsmittel für 2015 ist Mogelpackung
Ab 2016 deutlich geringeres Angebot im Nahverkehr auf der Schiene zu befürchten
Kann der SPNV auch künftig die LuFV nachhaltig mitfinanzieren?
Infrastrukturfinanzierung wird nachhaltiger
Nahverkehr muss langfristig gesichert werden
Nahverkehr auf der Schiene gefährdet
Verbände sprechen sich für Gebrauchtfahrzeugmarkt im SPNV aus
BAG-SPNV fordert sachgerechte und zukunftsfähige Revision der Regionalisierungsmittel
BAG-SPNV wählt neue Präsidiumsmitglieder
20 Jahre Bahnreform – Weiter so ist nicht genug
Stabilisierung der Trassen- und Stationspreise braucht neue Finanzierungskonzepte
Marktreport SPNV 2013 – der Wettbewerb im SPNV ist wieder im Aufwind, braucht aber stabilere Rahmenbedingungen!
Energiewende contra Verkehrswende?
Wettbewerber der DB AG stärker als erwartet
Viertes Eisenbahnpaket: Ein großer Schritt zu mehr Wettbewerb in Europa
Infrastrukturfinanzierung braucht neue Impulse
Infrastrukturpreissteigerungen: Rekordgewinne der Bahn, weniger Nahverkehr auf der Schiene
Präsidium der BAG-SPNV neu gewählt
Wettbewerb im SPNV auf hohem Niveau
Aufgabenträger des Eisenbahnverkehrs empfehlen dem Europäischen Gesetzgeber Maßnahmen, um die Qualität der Bahn zu verbessern
SPNV-Markt in Deutschland bleibt attraktiv für Bieter
Renate Bader
Pressesprecherin
Bundesverband SchienenNahverkehr e.V.
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Tel.: 030 81 61 60 99-4
Fax: 030 81 61 60 99-9
E-Mail: bader@schienennahverkehr.de
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